Lý Triều Bá Đạo Phò Mã
Chương 932
Nghe thì có vẻ thằng Tuấn khổ rồi, cha hắn sẽ chính thức cắt gần hết quyền lực của thằng con Hoàng Đế tương lai này.
Nhưng đó là điều không có lựa chọn nào khác. Tất nhiên Ký để lại cho thằng Tuấn không ít đồ chơi.
Thứ nhất đó là ngân hàng Hoàng Gia… Đại Việt có hai hệ thống ngân hàng, một là Ngân Hàng chính phủ và hai là Ngân hàng Hoàng gia. Thực tế tiền thân của Ngân Hàng Hoàng gia là ngân hàng Bố Chính.
Gần như mọi thứ ở Bố Chính gây dựng lên đều thuộc quyền tư nhân của Ngô Khảo Ký và Lý Từ Huy.
Sau này khi Huy đánh hạ Thăng Long rồi xây dựng nơi này thì đó mới thuộc về chính phủ nhà nước.
Còn về hệ thống Bố Chính sau này các công ty, công xưởng, nhà máy có vốn đầu tư của Ngô Khảo Ký – Lý Từ Huy thì dĩ nhiên nó phải là danh nghĩa Hoàng Gia và sẽ thừa kế cho thằng Tuấn.
Ví dụ như nhà máy điện và khu công nghiệp ở Sông Cẩm – Thác Chuối là của Hoàng gia, cơ số bệnh viện, cơ sở nhiên cứu, trường học ở Tâm Bình Lộ là của Hoàng Gia cộp tên thằng Tuấn…
Hai nhà máy điện mới một cái ở Hới Thành mộ cái ở Huế thành thì chia đôi. Vốn Hoàng Gia đầu tư ½ vốn nhà nước ½ .
Nhà máy điện nguyên tử là vốn đầu tư Ngô Khảo Ký- Lý Từ Huy móc hầu bao không liên quan gì đến quốc khố, cho nên tính là của Thằng Tuấn luôn.
Tất nhiên khối tài sản của Huy và Ký lớn lắm và ngày càng nở, Thăng Tuấn không nuốt hết được mà phải chia cho hai em nó. Thằng Thuấn chắc chăn sẽ được chia một phần.
Có thể nói cho dù Hoàn Tộc sau này chỉ là biểu tượng nhưng mà bọn họ nắm phần khá lớn mạch máu kinh tế của Đế Quốc.
Giả dụ như Hoàng Gia còn có ngân hàng chi nhánh ở Đại Tống- Medang- Lavo.. làm ăm thịnh vượng vô cùng.
Cuối cùng là Ký tính đầu tư ôn thêm vài cái mỏ dầu cho con cháu.. như vậy đủ chia nhau rồi…
Chuẩn bị đến vậy cho Tuấn- Ni- Ri thì bọn hắn cũng không thể trách cha mẹ được.
Nhưng đó là chuyện của tương lai, tương lai rất rất lâu về sau.
Lúc này Ngô Khảo Ký đương phải lo chuyện trước mắt khó khăn, tinh thần của Lý Từ Huy không có dấu hiệu khá lên, nói chung đã hơn một tháng đi qua nhưng tình trạng không lạc quan lắm.
Mỗi ngày Ngô Khảo Ký đều từ từ đống công việc mà mò ra nhiều thời gian nhất để ở bên Lý Từ Huy , lần nào cũng có thằng Tuấn con Ni và con Ri.
Tuấn dạo này hơi buồn, nó làm mọi cách gây chú ý mà không bị ăn dép gì cả...
Ngô Khảo Ký ngồi bên Huy nhìn nàng hai mắt trõng sâu mà đau lòng, khả năng nàng đã rất nhiều ngày không có ngủ được rồi.
“ Em uông một chút thứ này” Ngô Khảo Ký kín đáo đưa cho Lý Từ Huy một lọ thuốc...
“ Morpine?” Lý Từ Huy ngơ ngác , tiều tụy nhìn qua Ký...
“ Phải...mỗi lần uống ít thôi, nó sẽ có ích ... “ Ngô Khảo Ký cũng không biết làm gì hơn nữa, lúc này đối với Lý Từ Huy có lẽ morphine chính là liệu thuốc hiệu quả nhất, chỉ là cần phải quản thật chặt tránh để nàng lạm dụng thuốc.
“ Uhmm...” Lý Từ Huy như cái máy thơ thẩn mà gật đầu...
Đau lòng... trái tim như thắt lại....
“ Đi du lịch thôi... cả nhà chúng ta đi du lịch....” Ngô Khảo Ký không nghĩ ra chủ ý nào hay hơn cả...
“ Rời Thăng Long? Công việc?” Lý Từ Huy tuy bần thần nhưng mà nàn vẫn có bản năng lo lắng cho việc quản lý Đế Quốc .
“ Anh đã sắp xếp rồi, bớt một vài ngày đi du lịch không có sao...em đã thấy tuyết bao giờ chưa? “ Ngô Khảo Ký chuyển đề tài , muốn lấy một đề tài khác hấp dẫn sự chú ý của Huy.
“ Em thấy qua tuyết ở Sapa” Huy máy móc trả lời, đó là chuyện của kiếp trước rồi.
“ Sapa mấy cái cành cây đông lạnh tính gì là tuyết… đi , Thiên Hưng đang có Tuyết, cả nhà đi chơi.. cho bọn thằng Tuấn con No, bé Ro biết thế nào là tuyết..” Ngô Khảo Ký cười dụ…
“ Bé Ri còn bé” Trong chốc lát Lý Từ Huy quên mất thân phận của con Ri rồi, cả cái nhà này có thể bị lạnh ốm.. trừ con Ri ra…
“ Cái Ri không cần lo…” Ngô Khảo Ký ghét bỏ nhìn con Ri trong bộ quần áp bông hình co hổ đang bò lồm ngồm trên sập…
“Ưhmm” Lý Từ Huy cũng không có từ chối mà gật đầu đồng ý.
Ngày 21 tháng Giêng tin tức động trời. Cả nhà Nhị Đế sáu người đi tuần du Thiên Hưng Lộ…
Vậy là Thánh Đế khoẻ lại rồi? Mừng quá, trời đất phù hộ.
Đây là tiếng lòng dân Đại Việt…
Trân thành quan tâm đến sức khoẻ của Thánh Đế…
Còn Thần Đế thì kệ, có bao giờ thấy đau ốm gì đâu… khoẻ hơn hổ.. cho nên méo có ai quan tâm cả.
Cả nhà Nhị đế theo thuyền hơi nước nhỏ mà tiến về Hải Phòng, từ đây mới dùng Khu Trục Hạm đi du lịch Thiên Hưng.
Nhân tiện nói về thuyền động cơ hơi nước của Đại Việt không phải cường đại như mọi người nghĩ, chúng có quá nhiều giới hạn cùng có quá nhiều lỗi vặt. Còn lâu động cơ hơi nước của Đại Việt mới hoàn thiện.
Về hồi hơi cùng piston, xilanh thì Đại Việt rất tự tin đảm bảo. Thép hợp kim của họ đã so sánh ngang ngửa nửa cuối thế kỷ 19 ở Châu Âu.
Việc có thêm kỹ thuật hàn khiến cho việc chế tạo nồi hơi đạt chất lượng cực tốt với thép Molybden, mangan.
Bản thân thép Molybden có tính chịu nhiệt cực cốt, độ giãn nở ít khi gia nhiệt cho nêm cả nồi hơi và động cơ đều tốt.
Có điều hệ thống ống dẫn khí, hệ thống điều hoà áp suất, các loại van áp suất thì Đại Việt làm chưa đủ tốt, nhất là khi phải chế tạo số lượng lớn linh kiện.
Trong động cơ piston xilanh hơi nước vẫn dùng van trợt đôi chữ V thay cho 1 van duy nhất với ba ống dẫn. Kể từ đó ảnh hưởng cực nhiều đến tốc độ vận hành của Piston…
Hệ thống kiểm soát tốc độ kiểm soát áp suất chưa có. Chưa cón van xả tự động khi áp suất nồi hơi tăng quá cao, càng không có kiểm soát tốc độ khi guồng nước xoay quá nhanh.
Cuối cùng kết luận, thuyền của Đại Việt lúc này muốn hoạt động được thì cần rất nhiều công nhân theo dõi từng công đoạn, từng đồng hồ, phối hợp đóng mở van hợp lý.
Nghĩ một lần chạy con tàu này đơn giản? ít nhất phải mang theo cho nó tầm 5-6 tấn thiết bị thay thế. Bất kể lúc nào cũng có thể hỏng hóc trên đường đi.
Đám người đi Châu Mỹ phải có bao nhiêu mạo hiểm không ai biết được. Có bao nhiêu người bị thương bởi những sự cố ống hơi cũng không ai biết được.
Không phải Lý Từ Huy không thể thiết kế được hệ thống an toàn, mà nàng vốn dĩ cũng không biết những hệ thống của mình tích hợp vào kiểu van trượt chữ V đôi của piston-xilanh hơi nước Đại Việt có an toàn không. Nàng cuối cùng cũng chỉ là sinh viên mới tốt nghiệp, kinh nghiệm thực tế về chế tạo máy móc vẫn là các giờ lý thuyết trong trường.
Tuy có trưởng thành hơn sau một thời gian dài chỉ huy thiết kế chế tạo cơ khí ở Bố Chính, nhưng sản phẩm thép của Đại Việt lúc này không giống với các mác thép hợp kim thế kỷ 21. Và nàng cũng không phải chuyên gia máy động cơ hơi nước.
Cho nên dù có nhiều lợi thế nhưng Đại Việt vẫn là bước đầu tiếp cận với công nghệ động cơ hơi nước. Họ chế tạo và sản xuất rất nhanh rất nhiều để nhanh tróng phục vụ cho các mục đích quan trọng và cần kíp. Không thể nào không có những thiếu sót.
Ví như các thuyền động cơ hơi nước nội địa, chạy đường thủy, chạy khoảng cách ngắn luốn có thể thay thế sửa chữa hay cải tiến tốt hơn, Các kỹ sư Đại Việt luôn chờ đợi phản hồi từ người xử dụng vì chính họ mới là người tìm ra nhiều nhất những thiếu sót của động cơ . Từ đó các kỹ sư sẽ cải tạo dần các thiết kết của mình. Thay thế những linh kiện không hợp lý.
Vì vậy tuyệt đối đừng nghĩ có động cơ piston xilanh cùng lò hơi là có thể ung dung chạy khắp thiên hạ, chỉ cần nhìn mười thuyền tải barques từ Châu Mỹ chạy về đến Đại Việt vẫn đắp chiếu cho đến giờ và đang thay thế các linh kiện mới là đủ hiểu.
Tất nhiên Đại Việt có một đặc điểm đó là giàu.
Giàu hơn bất kể quốc gia châu âu nào ở thời đầu thế kỷ 19.
Dân số đông, tài nguyên cực dồi dào từ than đá cho đến quặng sắt , quặng đồng và các quặng phục vụ luyện kim. Gần như toàn bộ quặng mỏ Bắc Á, Đông Á- Đông Nam Á đều support cho Đại Việt. Đây là nỗ lực của Ký và Huy. Không cần đánh chiếm hay chiến tranh gì, dùng kinh tế, quyền lực mềm để có thể vơ vét những tài nguyên này.
Thêm vào đó việc ứng dụng sớm lò Besemer đã cho Đại Việt có một nguồn thép dự chữ rất khủng bố.
Đến khi lò cảm ứng ra đời có thể luyện chính xác thép hợp kim tốt thì không có gì có thể ức chế được Đại Việt chế tạo số lượng động cơ cùng thử sai.
Đây mới là cách nhanh nhất phát triển công nghệ mặc dù nó siêu cấp tốn kém.
Lợi thế tiếp theo của Đại Việt đó chính là thiên nhiên ưu đãi.
Tân Bình Lộ có quá nhiều những nơi có thể xây đập thuỷ điện cỡ trung và nhỏ, nền địa chất cứng rắn dễ xây dựng. Tiếp theo đó là đồng bằng hẹp khiến các nhà máy thuỷ điện này cực gần bờ biển và luôn có thể nhận được đầy đủ nguyên liệu.
Đại Việt phất lên nhờ Đập Sông Cẩm và từ khởi đầu này họ nhân số Đập lên đến 7 cái ở Tân Bình Lộ sau khi có được hệ thống phát điện sơ khai cùng công nghệ động cơ hơi nước..
Cho nên với chính Phủ Đại Việt thật dễ đang khi chế thử vài chục hoặc thậm chí mấy trăm hệ Động cơ sau đó đưa vào phụ vụ và tìm lỗi.
Nói thật điều kiện công tác và nghiên cứ theo kiểu không sợ thiếu tiền này của Đại Việt thì nếu không quá kém cỏi, các kỹ sư sẽ tiến bộ cực nhanh.
Lại nói đến nếu muốn duy trì lợi thế tốc độ phát triển trên thì Đại Việt cần một môi trường Đông Á- Bắc Á và Đông Nam Á ổn định nhất có thể.
Chính đây là lý do những năm nay Đại Việt luôn muốn dùng ngoai giao và kinh tế để giải quyết tất cả cá tình hình bất ổn trong khu vực.
Chiến tranh Đông Nam Á tuy đầu voi đuôi chuột nhưng thật sự đã là một thảm hoạ. May mắn lúc ấy đã mở giao thương cùng Đại Tống , cho nên Tống béo vẫn gánh giúp rất nhiều thiệt hại ở Đông Nam Á Chiến Tranh gây nên…
Có điều kiện làm liều cùng cải tạo… Các kỹ sư Đại Việt như đã nói, tiến bộ thần tốc… các cỗ máy hơi nước đang từng ngày hoàn thiện.
Và Thiết giáp hạm chính là một trong số đó. Và đây là con tàu lớn duy nhất hiện nay của Đại Việt được lắp động cơ
Triple or multiple expansion dạng đứng, xoay chận vịt cơ chế.
Đây là một động cơ mạnh mẽ 2700 mã lực… vốn dĩ nếu là động cơ đơn với nồi hơi 50 psi thì chỉ có tầm 2000 mã lực. Nhưng đây là Triple or multiple expansion động cơ , có thể tận dụng triệt để sức mạnh của luống hơi đi qua 3 xilanh.
Chính vì vậy Triple or multiple expansion có thể sản sinh ra cồn suất cao như trên.
Động cơ chân vịt cơ chế xoay dọc được cho hiệu quả hơn đối với tàu biển, đặc biệt là tàu viễn dương. Có điều muốn xoay chân vịt dọc thì động cơ phải dựng đứng. Đối với các thuyền cỡ nhỏ không được bởi lẽ động cơ sẽ lộ trên sàn thuyền.
Nhưng Khu Trục hạm mớm nước rất sau và trồi mạn rất cao lên đến gần 12 m. Cho nên động cơ hoàn toàn có thể dấu kín trong thuyền.
Vốn dĩ tải trọng của thuyền chỉ tầm 1200 tấn với động cơ ngựa kép cùng buồm lớn. Nhưng Triple or multiple expansion động cơ đã khiến tải trọng có thể tăng lên đôi chút thành 1600 tấn .
Có điều cũng không giải quyết gì nhiều vì lớp giáp mạnh, giáp tháp pháo tăng đến 8mm khiến con tàu này tăng thêm 370 tấn giáp trọng lượng
Cho nên Khu Trục Hạm trọng tải đồ , hàng hoá thậm chí giảm xuống hơn 1100 tấn thôi.
Nhưng đó là điều không có lựa chọn nào khác. Tất nhiên Ký để lại cho thằng Tuấn không ít đồ chơi.
Thứ nhất đó là ngân hàng Hoàng Gia… Đại Việt có hai hệ thống ngân hàng, một là Ngân Hàng chính phủ và hai là Ngân hàng Hoàng gia. Thực tế tiền thân của Ngân Hàng Hoàng gia là ngân hàng Bố Chính.
Gần như mọi thứ ở Bố Chính gây dựng lên đều thuộc quyền tư nhân của Ngô Khảo Ký và Lý Từ Huy.
Sau này khi Huy đánh hạ Thăng Long rồi xây dựng nơi này thì đó mới thuộc về chính phủ nhà nước.
Còn về hệ thống Bố Chính sau này các công ty, công xưởng, nhà máy có vốn đầu tư của Ngô Khảo Ký – Lý Từ Huy thì dĩ nhiên nó phải là danh nghĩa Hoàng Gia và sẽ thừa kế cho thằng Tuấn.
Ví dụ như nhà máy điện và khu công nghiệp ở Sông Cẩm – Thác Chuối là của Hoàng gia, cơ số bệnh viện, cơ sở nhiên cứu, trường học ở Tâm Bình Lộ là của Hoàng Gia cộp tên thằng Tuấn…
Hai nhà máy điện mới một cái ở Hới Thành mộ cái ở Huế thành thì chia đôi. Vốn Hoàng Gia đầu tư ½ vốn nhà nước ½ .
Nhà máy điện nguyên tử là vốn đầu tư Ngô Khảo Ký- Lý Từ Huy móc hầu bao không liên quan gì đến quốc khố, cho nên tính là của Thằng Tuấn luôn.
Tất nhiên khối tài sản của Huy và Ký lớn lắm và ngày càng nở, Thăng Tuấn không nuốt hết được mà phải chia cho hai em nó. Thằng Thuấn chắc chăn sẽ được chia một phần.
Có thể nói cho dù Hoàn Tộc sau này chỉ là biểu tượng nhưng mà bọn họ nắm phần khá lớn mạch máu kinh tế của Đế Quốc.
Giả dụ như Hoàng Gia còn có ngân hàng chi nhánh ở Đại Tống- Medang- Lavo.. làm ăm thịnh vượng vô cùng.
Cuối cùng là Ký tính đầu tư ôn thêm vài cái mỏ dầu cho con cháu.. như vậy đủ chia nhau rồi…
Chuẩn bị đến vậy cho Tuấn- Ni- Ri thì bọn hắn cũng không thể trách cha mẹ được.
Nhưng đó là chuyện của tương lai, tương lai rất rất lâu về sau.
Lúc này Ngô Khảo Ký đương phải lo chuyện trước mắt khó khăn, tinh thần của Lý Từ Huy không có dấu hiệu khá lên, nói chung đã hơn một tháng đi qua nhưng tình trạng không lạc quan lắm.
Mỗi ngày Ngô Khảo Ký đều từ từ đống công việc mà mò ra nhiều thời gian nhất để ở bên Lý Từ Huy , lần nào cũng có thằng Tuấn con Ni và con Ri.
Tuấn dạo này hơi buồn, nó làm mọi cách gây chú ý mà không bị ăn dép gì cả...
Ngô Khảo Ký ngồi bên Huy nhìn nàng hai mắt trõng sâu mà đau lòng, khả năng nàng đã rất nhiều ngày không có ngủ được rồi.
“ Em uông một chút thứ này” Ngô Khảo Ký kín đáo đưa cho Lý Từ Huy một lọ thuốc...
“ Morpine?” Lý Từ Huy ngơ ngác , tiều tụy nhìn qua Ký...
“ Phải...mỗi lần uống ít thôi, nó sẽ có ích ... “ Ngô Khảo Ký cũng không biết làm gì hơn nữa, lúc này đối với Lý Từ Huy có lẽ morphine chính là liệu thuốc hiệu quả nhất, chỉ là cần phải quản thật chặt tránh để nàng lạm dụng thuốc.
“ Uhmm...” Lý Từ Huy như cái máy thơ thẩn mà gật đầu...
Đau lòng... trái tim như thắt lại....
“ Đi du lịch thôi... cả nhà chúng ta đi du lịch....” Ngô Khảo Ký không nghĩ ra chủ ý nào hay hơn cả...
“ Rời Thăng Long? Công việc?” Lý Từ Huy tuy bần thần nhưng mà nàn vẫn có bản năng lo lắng cho việc quản lý Đế Quốc .
“ Anh đã sắp xếp rồi, bớt một vài ngày đi du lịch không có sao...em đã thấy tuyết bao giờ chưa? “ Ngô Khảo Ký chuyển đề tài , muốn lấy một đề tài khác hấp dẫn sự chú ý của Huy.
“ Em thấy qua tuyết ở Sapa” Huy máy móc trả lời, đó là chuyện của kiếp trước rồi.
“ Sapa mấy cái cành cây đông lạnh tính gì là tuyết… đi , Thiên Hưng đang có Tuyết, cả nhà đi chơi.. cho bọn thằng Tuấn con No, bé Ro biết thế nào là tuyết..” Ngô Khảo Ký cười dụ…
“ Bé Ri còn bé” Trong chốc lát Lý Từ Huy quên mất thân phận của con Ri rồi, cả cái nhà này có thể bị lạnh ốm.. trừ con Ri ra…
“ Cái Ri không cần lo…” Ngô Khảo Ký ghét bỏ nhìn con Ri trong bộ quần áp bông hình co hổ đang bò lồm ngồm trên sập…
“Ưhmm” Lý Từ Huy cũng không có từ chối mà gật đầu đồng ý.
Ngày 21 tháng Giêng tin tức động trời. Cả nhà Nhị Đế sáu người đi tuần du Thiên Hưng Lộ…
Vậy là Thánh Đế khoẻ lại rồi? Mừng quá, trời đất phù hộ.
Đây là tiếng lòng dân Đại Việt…
Trân thành quan tâm đến sức khoẻ của Thánh Đế…
Còn Thần Đế thì kệ, có bao giờ thấy đau ốm gì đâu… khoẻ hơn hổ.. cho nên méo có ai quan tâm cả.
Cả nhà Nhị đế theo thuyền hơi nước nhỏ mà tiến về Hải Phòng, từ đây mới dùng Khu Trục Hạm đi du lịch Thiên Hưng.
Nhân tiện nói về thuyền động cơ hơi nước của Đại Việt không phải cường đại như mọi người nghĩ, chúng có quá nhiều giới hạn cùng có quá nhiều lỗi vặt. Còn lâu động cơ hơi nước của Đại Việt mới hoàn thiện.
Về hồi hơi cùng piston, xilanh thì Đại Việt rất tự tin đảm bảo. Thép hợp kim của họ đã so sánh ngang ngửa nửa cuối thế kỷ 19 ở Châu Âu.
Việc có thêm kỹ thuật hàn khiến cho việc chế tạo nồi hơi đạt chất lượng cực tốt với thép Molybden, mangan.
Bản thân thép Molybden có tính chịu nhiệt cực cốt, độ giãn nở ít khi gia nhiệt cho nêm cả nồi hơi và động cơ đều tốt.
Có điều hệ thống ống dẫn khí, hệ thống điều hoà áp suất, các loại van áp suất thì Đại Việt làm chưa đủ tốt, nhất là khi phải chế tạo số lượng lớn linh kiện.
Trong động cơ piston xilanh hơi nước vẫn dùng van trợt đôi chữ V thay cho 1 van duy nhất với ba ống dẫn. Kể từ đó ảnh hưởng cực nhiều đến tốc độ vận hành của Piston…
Hệ thống kiểm soát tốc độ kiểm soát áp suất chưa có. Chưa cón van xả tự động khi áp suất nồi hơi tăng quá cao, càng không có kiểm soát tốc độ khi guồng nước xoay quá nhanh.
Cuối cùng kết luận, thuyền của Đại Việt lúc này muốn hoạt động được thì cần rất nhiều công nhân theo dõi từng công đoạn, từng đồng hồ, phối hợp đóng mở van hợp lý.
Nghĩ một lần chạy con tàu này đơn giản? ít nhất phải mang theo cho nó tầm 5-6 tấn thiết bị thay thế. Bất kể lúc nào cũng có thể hỏng hóc trên đường đi.
Đám người đi Châu Mỹ phải có bao nhiêu mạo hiểm không ai biết được. Có bao nhiêu người bị thương bởi những sự cố ống hơi cũng không ai biết được.
Không phải Lý Từ Huy không thể thiết kế được hệ thống an toàn, mà nàng vốn dĩ cũng không biết những hệ thống của mình tích hợp vào kiểu van trượt chữ V đôi của piston-xilanh hơi nước Đại Việt có an toàn không. Nàng cuối cùng cũng chỉ là sinh viên mới tốt nghiệp, kinh nghiệm thực tế về chế tạo máy móc vẫn là các giờ lý thuyết trong trường.
Tuy có trưởng thành hơn sau một thời gian dài chỉ huy thiết kế chế tạo cơ khí ở Bố Chính, nhưng sản phẩm thép của Đại Việt lúc này không giống với các mác thép hợp kim thế kỷ 21. Và nàng cũng không phải chuyên gia máy động cơ hơi nước.
Cho nên dù có nhiều lợi thế nhưng Đại Việt vẫn là bước đầu tiếp cận với công nghệ động cơ hơi nước. Họ chế tạo và sản xuất rất nhanh rất nhiều để nhanh tróng phục vụ cho các mục đích quan trọng và cần kíp. Không thể nào không có những thiếu sót.
Ví như các thuyền động cơ hơi nước nội địa, chạy đường thủy, chạy khoảng cách ngắn luốn có thể thay thế sửa chữa hay cải tiến tốt hơn, Các kỹ sư Đại Việt luôn chờ đợi phản hồi từ người xử dụng vì chính họ mới là người tìm ra nhiều nhất những thiếu sót của động cơ . Từ đó các kỹ sư sẽ cải tạo dần các thiết kết của mình. Thay thế những linh kiện không hợp lý.
Vì vậy tuyệt đối đừng nghĩ có động cơ piston xilanh cùng lò hơi là có thể ung dung chạy khắp thiên hạ, chỉ cần nhìn mười thuyền tải barques từ Châu Mỹ chạy về đến Đại Việt vẫn đắp chiếu cho đến giờ và đang thay thế các linh kiện mới là đủ hiểu.
Tất nhiên Đại Việt có một đặc điểm đó là giàu.
Giàu hơn bất kể quốc gia châu âu nào ở thời đầu thế kỷ 19.
Dân số đông, tài nguyên cực dồi dào từ than đá cho đến quặng sắt , quặng đồng và các quặng phục vụ luyện kim. Gần như toàn bộ quặng mỏ Bắc Á, Đông Á- Đông Nam Á đều support cho Đại Việt. Đây là nỗ lực của Ký và Huy. Không cần đánh chiếm hay chiến tranh gì, dùng kinh tế, quyền lực mềm để có thể vơ vét những tài nguyên này.
Thêm vào đó việc ứng dụng sớm lò Besemer đã cho Đại Việt có một nguồn thép dự chữ rất khủng bố.
Đến khi lò cảm ứng ra đời có thể luyện chính xác thép hợp kim tốt thì không có gì có thể ức chế được Đại Việt chế tạo số lượng động cơ cùng thử sai.
Đây mới là cách nhanh nhất phát triển công nghệ mặc dù nó siêu cấp tốn kém.
Lợi thế tiếp theo của Đại Việt đó chính là thiên nhiên ưu đãi.
Tân Bình Lộ có quá nhiều những nơi có thể xây đập thuỷ điện cỡ trung và nhỏ, nền địa chất cứng rắn dễ xây dựng. Tiếp theo đó là đồng bằng hẹp khiến các nhà máy thuỷ điện này cực gần bờ biển và luôn có thể nhận được đầy đủ nguyên liệu.
Đại Việt phất lên nhờ Đập Sông Cẩm và từ khởi đầu này họ nhân số Đập lên đến 7 cái ở Tân Bình Lộ sau khi có được hệ thống phát điện sơ khai cùng công nghệ động cơ hơi nước..
Cho nên với chính Phủ Đại Việt thật dễ đang khi chế thử vài chục hoặc thậm chí mấy trăm hệ Động cơ sau đó đưa vào phụ vụ và tìm lỗi.
Nói thật điều kiện công tác và nghiên cứ theo kiểu không sợ thiếu tiền này của Đại Việt thì nếu không quá kém cỏi, các kỹ sư sẽ tiến bộ cực nhanh.
Lại nói đến nếu muốn duy trì lợi thế tốc độ phát triển trên thì Đại Việt cần một môi trường Đông Á- Bắc Á và Đông Nam Á ổn định nhất có thể.
Chính đây là lý do những năm nay Đại Việt luôn muốn dùng ngoai giao và kinh tế để giải quyết tất cả cá tình hình bất ổn trong khu vực.
Chiến tranh Đông Nam Á tuy đầu voi đuôi chuột nhưng thật sự đã là một thảm hoạ. May mắn lúc ấy đã mở giao thương cùng Đại Tống , cho nên Tống béo vẫn gánh giúp rất nhiều thiệt hại ở Đông Nam Á Chiến Tranh gây nên…
Có điều kiện làm liều cùng cải tạo… Các kỹ sư Đại Việt như đã nói, tiến bộ thần tốc… các cỗ máy hơi nước đang từng ngày hoàn thiện.
Và Thiết giáp hạm chính là một trong số đó. Và đây là con tàu lớn duy nhất hiện nay của Đại Việt được lắp động cơ
Triple or multiple expansion dạng đứng, xoay chận vịt cơ chế.
Đây là một động cơ mạnh mẽ 2700 mã lực… vốn dĩ nếu là động cơ đơn với nồi hơi 50 psi thì chỉ có tầm 2000 mã lực. Nhưng đây là Triple or multiple expansion động cơ , có thể tận dụng triệt để sức mạnh của luống hơi đi qua 3 xilanh.
Chính vì vậy Triple or multiple expansion có thể sản sinh ra cồn suất cao như trên.
Động cơ chân vịt cơ chế xoay dọc được cho hiệu quả hơn đối với tàu biển, đặc biệt là tàu viễn dương. Có điều muốn xoay chân vịt dọc thì động cơ phải dựng đứng. Đối với các thuyền cỡ nhỏ không được bởi lẽ động cơ sẽ lộ trên sàn thuyền.
Nhưng Khu Trục hạm mớm nước rất sau và trồi mạn rất cao lên đến gần 12 m. Cho nên động cơ hoàn toàn có thể dấu kín trong thuyền.
Vốn dĩ tải trọng của thuyền chỉ tầm 1200 tấn với động cơ ngựa kép cùng buồm lớn. Nhưng Triple or multiple expansion động cơ đã khiến tải trọng có thể tăng lên đôi chút thành 1600 tấn .
Có điều cũng không giải quyết gì nhiều vì lớp giáp mạnh, giáp tháp pháo tăng đến 8mm khiến con tàu này tăng thêm 370 tấn giáp trọng lượng
Cho nên Khu Trục Hạm trọng tải đồ , hàng hoá thậm chí giảm xuống hơn 1100 tấn thôi.