Chương 981 kênh đào Suez khai kiến

Tô y sĩ khu vực, nơi này từ xưa đến nay chính là liên tiếp Hồng Hải cùng Địa Trung Hải nhanh và tiện thông đạo, ở cổ Ai Cập thời kỳ liền đã từng vài lần tu sửa cũng sử dụng đơn giản này kênh đào, gần nhất một lần đại khái là ở một ngàn năm trước.

Bất quá thời cổ kênh đào Suez chịu giới hạn trong ngay lúc đó kỹ thuật năng lực cùng với sức người sức của chờ nhân tố. Này kênh đào quy mô rất nhỏ, thông tàu thuyền năng lực cực kém, chỉ cụ bị thông tàu thuyền nước ăn thực thiển loại nhỏ bình đế con thuyền năng lực.

Đại khái…… Cùng loại trước minh thời kỳ Hoa Hạ bản thổ kinh hàng kênh đào?

Cụ thể số liệu cũng không ai biết, hậu nhân cũng chỉ có thể làm ra một cái đại khái phỏng đoán, nhưng là có thể khẳng định chính là, khẳng định không bằng đương đại Đại Sở đế quốc nhiều lần tu sửa, gia tăng sau kinh hàng Đại Vận Hà.

Kiến quốc mấy chục năm tới, Đại Sở đế quốc đã từng mấy lần tổ chức đại lượng sức người sức của đối kinh hàng Đại Vận Hà tiến hành khơi thông, cũng sáng lập nhiều đoạn tiến tuyến đường, đặc biệt là ở Hoàng Hà nhân công đại thay đổi tuyến đường sau, kinh hàng Đại Vận Hà khơi thông công trình tiến thêm một bước gia tốc.

Hết hạn đến trước mắt, kinh hàng Đại Vận Hà này chủ tuyến đường thủy thâm có thể đạt tới 3 mét, bộ phận kênh đào đoạn càng là có thể đạt tới bốn 5 mét, toàn tuyến có thể thông tàu thuyền mấy trăm thậm chí hơn một ngàn tấn bình đế nội hà con thuyền, chính là câu thông nam bắc quan trọng giá rẻ vận chuyển hàng hóa thủy đạo.

Mà căn cứ đế quốc trường kỳ quy hoạch, tương lai là muốn đem kinh hàng Đại Vận Hà chủ tuyến đường thủy thâm làm được 4 mét trở lên.

Đây là bởi vì tuy rằng có đường sắt, cũng có càng thêm giá rẻ hải vận, nhưng mà kinh hàng Đại Vận Hà đối với đất liền khu vực. Chủ yếu là Giang Bắc, Sơn Đông, Hà Bắc, Giang Nam chờ mà đường dài hàng hóa giá rẻ vận chuyển như cũ có không thể thay thế tác dụng.

Cổ đại Ai Cập người, khẳng định là không Đại Sở đế quốc như vậy cường hãn sức người sức của đặc biệt là kỹ thuật năng lực…… Phải biết rằng Đại Sở đế quốc hiện giờ tại tiến hành các loại đại công trình đã rộng khắp sử dụng máy hơi nước động lực vì trung tâm máy móc thiết bị.

Tỷ như công trường thượng mét khối hoặc tài liệu vận chuyển, trực tiếp chọn dùng loại nhỏ công trường đường sắt…… Này ngoạn ý rất đơn giản, cùng khu vực khai thác mỏ tiểu đường sắt giống nhau, tùy tiện trải một đoạn đường ray, sau đó lộng cái máy hơi nước đầu tàu lôi kéo thùng xe là được, này ngoạn ý có thể so người nào chọn mã kéo vận lực mạnh hơn nhiều.

Ngoài ra còn có càng thêm mấu chốt máy hơi nước vì động lực máy xúc đất…… Này cực đại gia tăng rồi Đại Sở đế quốc tiến hành đại hình công trình xây dựng thời điểm năng lực.

Máy xúc đất thứ này, ở Đại Sở đế quốc cũng không phải cái gì mới mẻ sự vật, trên thực tế ở mười năm đại, áp lực thấp máy hơi nước thời đại cũng đã có người sử dụng áp lực thấp máy hơi nước làm động lực, dùng để người đại lý lực tiến hành các loại khai quật công tác.

Bất quá lúc ấy còn phi thường nguyên thủy, áp lực thấp máy hơi nước cũng không được, bởi vậy sử dụng phạm vi phi thường tiểu, thế nhân phổ biến đều còn không biết có này ngoạn ý.

Nhưng là chờ đến cao áp máy hơi nước mặt thế sau, thể tích cùng trọng lượng càng tiểu, động lực lớn hơn nữa cao áp máy hơi nước, không chỉ có trở thành tàu thuỷ cùng xe lửa động lực, cũng trở thành các loại máy móc thiết bị động lực.

Ở 20 năm niên đại, máy hơi nước thu hoạch cơ, cày ruộng cơ chờ các loại máy hơi nước nông nghiệp thiết bị bị phát minh sau đó đại quy mô sử dụng.

Thời kỳ này, máy hơi nước vì động lực các loại công trình thiết bị cũng lục tục xuất hiện, cũng bắt đầu đại quy mô ứng dụng.

Thừa thuận 36, hơi nước máy xúc đất chủ yếu nghiên cứu phát minh, sinh sản xưởng an đông máy móc công ty, đẩy ra đệ nhất khoản bánh xích thức hơi nước máy xúc đất, hơn nữa khai sáng tính sử dụng có thể 360° xoay tròn đào đấu, lại phối hợp phía trước đã ứng dụng dây cáp xe tời.

Cái này thời kỳ an đông 153 hình máy xúc đất, trên thực tế ở công năng thượng đã cùng đời sau mọi người sở quen thuộc máy xúc đất không sai biệt lắm……

Nếu ngươi lại đem máy hơi nước động lực đổi thành động cơ dầu ma dút, lại đem dây cáp giao nhau đổi thành dịch áp trang bị, như vậy chính là một cái hiện đại máy xúc đất.

Nguyên thời không, cùng loại máy xúc đất ở thế kỷ 19 trung hậu kỳ lục tục thành thục cũng sử dụng, ở thế kỷ 19 80 năm sau cũng đã thực thành thục, cũng rộng khắp sử dụng ở các đại công trình trong lĩnh vực.

Nguyên thời không kênh đào Panama, kênh đào Suez khai quật công tác, liền có đại lượng máy hơi nước công trình máy móc, bao gồm cái này hơi nước máy xúc đất tham dự.

Bằng không, chỉ dựa vào nhân công khai quật này hai điều siêu cấp Đại Vận Hà, vậy quá khó xử người.

Đại Sở đế quốc bên này, cũng là cân nhắc nhà mình thi công năng lực sau, cảm thấy có thể tiến hành loại này siêu cấp đại công trình sau mới hạ quyết tâm sáng lập này hai điều Đại Vận Hà.

Bất quá dựa theo dự đánh giá, mặc dù là đại quy mô sử dụng máy hơi nước vì động lực các loại máy móc thiết bị, thậm chí đều trước tiên trải một cái dọc tuyến đường sắt làm vật tư vận chuyển thông đạo, nhưng là yêu cầu dùng đến sức lao động như cũ sẽ rất nhiều.

Ít nhất cũng là mười vạn cấp.

Mà thi công sở yêu cầu tài chính cũng sẽ là phi thường khổng lồ con số, tỷ như kênh đào Suez khai kiến, bước đầu dự đánh giá ít nhất cũng yêu cầu 3000 vạn sở nguyên. ( lịch sử tốn thời gian 11 năm, hao tổn của cải 1800 nhiều vạn bảng Anh )

Cái này 3000 vạn sở nguyên vẫn là lót nền con số, cụ thể yêu cầu xài bao nhiêu tiền còn phải kế tiếp lại tính.

Bởi vì công trình hao tổn của cải quá lớn, mà đế quốc cũng không có khả năng bạch bạch tiêu tiền tu này kênh đào, bởi vậy này kênh đào, thậm chí kênh đào Panama tập hợp tài chính cùng với kế tiếp hoạt động đều sẽ noi theo đường sắt hình thức, áp dụng thành lập nhà nước xí nghiệp, thông qua cho vay, phát hành xí nghiệp phiếu công trái chờ phương thức tiến hành góp vốn, kiến thành sau thông qua đối thông tàu thuyền con thuyền thu phí phương thức tới hoàn lại cho vay cùng với duy trì kênh đào hoạt động.

Căn cứ này một phương châm, Đại Sở đế quốc ở phiên năm sau thừa thuận 44 năm tháng giêng, chính thức thành lập công nghiệp bộ trực thuộc kênh đào Suez công ty, cũng hướng tư bản thị trường phát hành xí nghiệp phiếu công trái, đồng thời tìm ngân hàng, đầu tư quỹ chờ cơ cấu tiến hành cho vay, góp vốn.

Mà tư bản thị trường đối này kênh đào công ty phản hồi cũng phi thường tốt đẹp…… Bởi vì ai đều có thể nhìn đến kênh đào Suez nhanh và tiện tính cùng với cực đại thị trường tiền cảnh…… Chỉ cần kênh đào khai thông sau, lui tới Châu Âu con thuyền liền không cần đường vòng Châu Phi, có thể trực tiếp thông qua này kênh đào liền lui tới Ấn Độ Dương cùng Địa Trung Hải chi gian.

Này bao trùm phạm vi bao gồm Châu Âu khu vực không nói, lại còn có có thể thông qua Biển Đen bao trùm đến Biển Đen ven bờ, thậm chí Đông Âu bụng khu vực.

Tương lai con thuyền thông tàu thuyền lượng khẳng định sẽ không tiểu.

Kênh đào khai thông sau, đó chính là ngồi lấy tiền, ổn kiếm không bồi sinh ý.

Như thế dưới tình huống, kênh đào Suez công ty thực mau liền tập hợp nhóm đầu tiên 500 vạn sở nguyên tài chính, dùng cho kênh đào giai đoạn trước kỹ càng tỉ mỉ thăm dò, quy mô nhỏ thi công chờ công tác.

Liền ở ba tháng sau, công nghiệp bộ lại thành lập kênh đào Panama công ty, chuẩn bị ở Mỹ Châu trung bộ Panama khu vực sáng lập một cái câu thông Thái Bình Dương - Đại Tây Dương kênh đào, này tập hợp tài chính cùng với kế tiếp hoạt động hình thức cùng kênh đào Suez tương đương.

Bất quá, tuy rằng hai điều kênh đào công ty đã thành lập, cũng tiến hành giai đoạn trước thăm dò, đại quy mô thi công chuẩn bị giai đoạn, nhưng mà loại này siêu cấp công trình cũng không phải một ngày hai ngày là có thể đủ làm được.

Kênh đào Suez muốn đào thông, cho dù là lấy Đại Sở đế quốc cường hãn thi công năng lực, ít nói cũng đến mười năm trở lên.

Bởi vì Đại Sở đế quốc muốn tu sửa kênh đào Suez, cũng không phải là cái loại này chỉ là thủy thâm ba bốn mễ, thông tàu thuyền bình đế con thuyền nội hà tiểu kênh đào.

Mà là muốn đào một cái có thể thông tàu thuyền vạn tấn thậm chí lớn hơn nữa trọng tải hải thuyền siêu cấp Đại Vận Hà.

Rốt cuộc kênh đào Suez mục đích chính là liên tiếp Địa Trung Hải cùng Hồng Hải, thông tàu thuyền mục tiêu đều là đại trọng tải viễn dương hải thuyền, mà đương đại Đại Sở đế quốc đại hình viễn dương tàu hàng đều đã đạt tới vạn tấn trở lên.

Ba mươi năm đại thời điểm, chịu giới hạn trong kỹ thuật, phí tổn, cảng chờ điều kiện hiện thực, Đại Sở đế quốc đại bộ phận viễn dương tàu hàng hoặc tàu chở khách, đăng ký trọng tải đều ở mấy ngàn tấn trên dưới.

Nhưng là tiến vào 40 hàng năm đại sau, theo tạo hạm kỹ thuật tiến thêm một bước tăng lên, các nơi cảng phương tiện tiến thêm một bước tăng lên, các đại vận tải đường thuỷ công ty đã dần dần bắt đầu rồi vạn tấn tàu hàng đặt hàng cũng sử dụng.

Này còn gần là hiện tại tàu hàng mà thôi…… Mà viễn dương xa hoa tàu chở khách nói, trọng tải lớn hơn nữa!

Đương đại Đại Sở đế quốc, nhất khổng lồ con thuyền không phải quân hạm, cũng không phải tàu hàng, mà là viễn dương xa hoa tàu chở khách…… Các đại vận tải đường thuỷ công ty vì lẫn nhau cạnh tranh, qua đi 20 năm đều là tận hết sức lực kiến tạo cũng hoạt động lớn hơn nữa trọng tải kỳ hạm.

Ba mươi năm đại thời kì cuối thời điểm, tô tùng hào xa hoa tàu chở khách đăng ký trọng tải cũng đã đạt tới một vạn 6000 tấn, mà thực tế hoạt động mãn tái trọng tải càng là đạt tới kinh người hơn hai vạn tấn.

Tiến vào 40 niên đại sau thừa thuận 42 năm, Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty lại phục dịch một con thuyền càng thêm khoa trương thái dương hào…… Này đều trực tiếp dùng thái dương làm hạm danh, có thể nghĩ này ngoạn ý có bao nhiêu đại.

Chỉ là đăng ký trọng tải liền đạt tới hai vạn tấn, mãn tái trọng tải thậm chí có thể đạt tới tam vạn tấn quy mô…… Hoàn toàn xứng đáng quái vật khổng lồ, vì thúc đẩy này con khổng lồ xa hoa tàu chở khách, nhét vào đi hai đài siêu đại hình tam trướng thức lặp lại máy hơi nước, này khoản máy hơi nước cũng là đương đại Đại Sở đế quốc thể tích nhất khổng lồ, công suất cũng lớn nhất máy hơi nước, hai đài song hành thủ công, có thể đạt tới kinh người hai vạn 8000 con ngựa lực, đủ để thúc đẩy này con khổng lồ xa hoa tàu chở khách lấy mười tám tiết tốc độ tiến hành đi, mà thí nghiệm thời điểm lớn nhất tốc độ có thể đạt tới mười chín tiết.

Này ngoạn ý, cũng là trước mắt Đại Sở đế quốc nhất khổng lồ con thuyền…… Bao gồm quân hạm ở bên trong.

Bất quá này con thái dương hào cũng không phải xa hoa tàu chở khách tốc độ nhanh nhất, thậm chí đều không thể tiến vào trước hai mươi…… Cách vách Giang Nam vận tải đường thuỷ công ty 37 năm thời điểm phục dịch một con thuyền sông Hoàng Phố hào…… Này con đăng ký trọng tải một vạn một ngàn tấn viễn dương tàu chở khách liền có được khủng bố hai vạn 5000 mã lực, thiết kế tốc độ đạt tới hai mươi tiết, lớn nhất tốc độ thậm chí có thể đạt tới 22 tiết.

Mấu chốt nhất chính là, này ngoạn ý có thể lấy vẫn luôn cao tốc độ tiến hành đi, ở đầu hàng đi ngang qua Thái Bình Dương thời điểm, này con thuyền thậm chí sáng tạo bình quân hai mươi điểm năm tiết cao tốc độ, quả thực hù chết người!

Thái dương hào tốc độ cùng chi so sánh với, có thể nói kém một đoạn…… Nhưng là này cũng cùng Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty phát triển sách lược có quan hệ, bọn họ công ty trải qua điều nghiên sau, đến ra một cái kết luận, đó chính là lớn nhất tốc độ tới rồi mười tám tiết tả hữu sau, kỳ thật lữ khách, đặc biệt là trung cao cấp lữ khách cũng không quá để ý một hai tiết tốc độ chênh lệch!

Bọn họ càng thêm chú trọng chính là đi thoải mái tính, an toàn tính, trên thuyền phục vụ chất lượng……

Cho nên Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty ở thái dương hào thuyền chở dầu thiết kế kiến tạo thượng, chính là từ bỏ tốc độ thượng cạnh tranh, mà là lựa chọn đem càng nhiều tài chính dùng cho tăng lên an toàn tính cùng với thoải mái tính thượng.

Như thế cũng tạo thành thái dương hào xa hoa tàu chở khách thượng tuy rằng tốc độ lược hiện bình thường, nhưng là thân tàu lại cực kỳ khổng lồ, thủy mật khoang đông đảo, hơn nữa trang hoàng cực kỳ xa hoa…… Khoang hạng nhất phòng cho khách then cửa tay đều là mạ vàng, như thế cũng dẫn tới này ngoạn ý giá trị chế tạo cực kỳ sang quý, đạt tới hai trăm nhiều vạn sở nguyên giá trị chế tạo, giá cả cùng hải quân quý nhất Kim Lăng cấp vạn tấn tàu chiến đấu tương đương.

Phục vụ thượng, được xưng hướng cung vụ thính tiến hành rồi học tập, dẫn vào hoàng gia phục vụ lý niệm…… Xông ra chính là nhất cực hạn xa hoa phục vụ.

Đương nhiên, như vậy xa hoa xa xỉ, lại truy tìm cái gì hoàng gia phục vụ lý niệm, cũng dẫn tới này con thuyền vé tàu giá cả cực kỳ sang quý, đặc biệt là khoang hạng nhất vé tàu giá cả động bất động mấy ngàn sở nguyên khởi.

Liền tính ngươi ra nổi tiền, nhưng là ngươi thân phận địa vị không đủ nói, nhân gia vận tải đường thuỷ công ty cũng sẽ không bán cho ngươi khoang hạng nhất phiếu…… Đối với vận tải đường thuỷ công ty mà nói, kỳ thật mấy ngàn khối sở nguyên không tính cái gì, quan trọng là muốn bảo trì khoang hạng nhất cách điệu!

Nhưng là nhị đẳng khoang, tam đẳng khoang còn lại là ai đến cũng không cự tuyệt…… Bất quá cũng đều không tiện nghi là được.

Cho dù là nhất tiện nghi tam đẳng khoang vé tàu, kia cũng là muốn hơn mười sở nguyên!

Vé tàu quý, trên thuyền thu phí phương tiện phí dụng càng quý……

Thái dương hào từ năm trước đầu nhập hoạt động tới nay, chủ đánh liền một chữ: Quý!

Nhưng là ngươi còn đừng nói, rất nhiều Sở quốc người thật đúng là liền ăn này một bộ, thái dương hào đầu nhập hoạt động, mỗi một lần vượt dương đi thời điểm, khoang hạng nhất nhiều lần chật ních, thấp kém nhất tam đẳng khoang vé tàu cũng thường xuyên chật ních……

Bởi vì thái dương hào thượng bởi vì khổng lồ không gian cùng với tốt đẹp phục vụ, khiến cho cho dù là tam đẳng khoang, này cư trú không gian, nguyên bộ phương tiện thậm chí ăn uống trình độ, cũng tương đương với mặt khác bình thường viễn dương tàu chở khách nhị đẳng khoang tiêu chuẩn.

Hơn nữa con thuyền lại đại, đi lên càng ổn, mọi người cũng cảm thấy càng an toàn.

Cho nên rất nhiều người tình nguyện đi cưỡi thái dương hào tam đẳng khoang, cũng không muốn đi cưỡi mặt khác bình thường tàu chở khách nhị đẳng khoang, cứ việc hai người giá cả kỳ thật không sai biệt lắm.

Này làm mặt khác vận tải đường thuỷ công ty đều trợn tròn mắt, hơn nữa niệm niệm bất bình…… Này đó lữ khách đều là ngốc tử nhóm, như thế nào một đám đều thượng vội vàng bị Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty hố tiền a.

Đều là vạn tấn tàu chở khách, chúng ta thuyền cũng không kém, vé tàu càng tiện nghi, tốc độ còn càng mau, chúng ta đều có thể ở vượt dương đi thời điểm, duy trì hai mươi tiết bình quân cao tốc độ…… Vì sao bọn họ liền không tới cưỡi chúng ta thuyền, mà là muốn chạy đến thái dương hào đi lên đương coi tiền như rác đâu.

Các lữ khách tự nhiên sẽ không đi giải thích cái gì, nhưng là mỗi một cái khoang hạng nhất lữ khách, khi bọn hắn thượng đến thái dương hào, đi vào chủ yến hội thính nhìn đến yến hội đại sảnh kia đỉnh giá trị vài vạn sở nguyên siêu đại hình đèn treo thủy tinh thời điểm, tất cả mọi người sẽ cảm thấy tiền nào của nấy!

Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty, luôn luôn tới đều thích ở này đó ngoại tại đồ vật làm thực hù người, nhưng ngươi cẩn thận một cân nhắc nói, liền sẽ phát hiện này thuyền bình quân mỗi tấn động lực còn không bằng nhân gia Giang Nam vận tải đường thuỷ công ty mấy năm trước lão thuyền!

Nhưng mà loại này kinh doanh sách lược, lại là làm Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ công ty thành công ngăn chặn mặt khác mấy nhà lão đối thủ cạnh tranh, trở thành mấy năm gần đây vận tải đường thuỷ trong giới nổi bật lớn nhất vận tải đường thuỷ công ty, công ty cổ phiếu giá cả kế tiếp bò lên!

Bất quá mặt khác vận tải đường thuỷ công ty cũng không cam bái hạ phong, mà là một đám đều tích cực kiến tạo tân kỳ hạm, một lần nữa đoạt lại vận tải đường thuỷ cao cấp thị trường, chế tạo công ty cao cấp nhãn hiệu.

Cho nên mấy năm nay, đại trọng tải kỳ hạm xa hoa tàu chở khách còn ở kiến tạo giữa, Giang Nam vận tải đường thuỷ công ty hai vạn tính bằng tấn xa hoa du thuyền tân Giang Nam hào đã đang ở kiến tạo giữa, này ngoạn ý so thái dương hào còn muốn lớn hơn nữa, thuyền trưởng hai trăm nhiều mễ, khoan hơn hai mươi mễ, còn có bốn cái thật lớn bụi mù!

Hơn nữa được xưng bên trong trang trí sẽ so thái dương hào càng xa hoa…… Đại khái chính là thái dương hào dùng mạ vàng then cửa tay, chúng ta trực tiếp dùng vàng ròng then cửa tay……

Mặt khác vận tải đường thuỷ công ty tài lực hữu hạn, cho nên tạm thời còn không có cùng phong hai vạn tính bằng tấn xa hoa du thuyền, nhưng là một vạn nhiều tấn xa hoa du thuyền lại là kiến tạo không ít, đồng thời trên thực tế Giang Nam vận tải đường thuỷ công ty cùng Thái Bình Dương vận tải đường thuỷ trong công ty viễn dương đại hình xa hoa du thuyền, trên thực tế cũng này đây vạn tấn xuất đầu tàu biển chở khách chạy định kỳ là chủ.

Hai vạn tính bằng tấn siêu đại hình xa hoa du thuyền, đó là bài mặt…… Số lượng cực nhỏ.

Bất quá này đó xa hoa du thuyền đăng ký trọng tải tuy rằng đều một vạn nhiều tấn, nhưng trên thực tế mãn tái trọng tải rất nhiều đều đạt tới một vạn hơn thậm chí hai vạn tấn, nước ăn động bất động liền sáu bảy mễ.

Suy xét đến hiện có con thuyền nước ăn trình độ, cũng muốn suy xét đến tương lai con thuyền, đặc biệt là đại hình viễn dương tàu hàng nước ăn trình độ, kênh đào Suez chủ tuyến đường thủy thâm liền không thể quá thiển, bốn 5 mét hoàn toàn không đủ dùng, ít nhất cũng đến bảy tám mét, tốt nhất là có thể có mười mấy mét.

Nhưng là tuyến đường thủy thâm càng cao, như vậy công trình lượng liền sẽ lớn hơn nữa, phí tổn càng cao, tốn thời gian càng lâu.

Cho nên như thế nào lấy hay bỏ tuyến đường thủy thâm, này sẽ là ảnh hưởng trọng đại lựa chọn!

Nhưng là mặc kệ lựa chọn như thế nào, giai đoạn trước kỹ càng tỉ mỉ thăm dò cùng với giai đoạn trước thi công chuẩn bị công tác cũng đã đi trước bắt đầu.

Thừa thuận 40 năm tháng 5 sơ, nhóm đầu tiên Sở quốc kênh đào Suez công ty kỹ thuật đoàn đội đi tới tô y sĩ khu vực, tiến hành giai đoạn trước thăm dò cùng với kỹ thuật chuẩn bị công tác, đồng thời nhóm đầu tiên Tây Á phái lao công cũng bắt đầu tiến vào chiếm giữ tiến hành giai đoạn trước thi công!

Kênh đào Suez chính thức khai kiến!

( tấu chương xong )