Đọc truyện vip online, đọc truyện chữ, truyện full, truyện hay. Tổng hợp đầy đủ và cập nhật liên tục.
Cưỡi Ninja H2 Truy Đường Sắt Cao Tốc, Giáo Hoa Cảm Động Khóc
Chương 469: Càng tinh tế thao tác
Chương 469: Càng tinh tế thao tác
IMU là một cái vô cùng trọng yếu điện khống linh kiện chủ chốt, mà hắn đài này xe không có!
Đua xe tiến vào khúc ngoặt, sau lưng Stoner cũng không có tại số một cong tiến công, hắn tại cho Tần Xuyên thích ứng thời gian.
Hắn biết tất cả Mô tô Grand Prix tại ngũ lái xe, bọn hắn đều rất bớt tiếp xúc qua loại này không có điện khống đua xe.
Nếu như hắn lúc này tiến công, chỉ sợ sẽ làm cho Tần Xuyên xuất hiện sai lầm quẳng xe tình huống.
Toàn bộ tiến cong quá trình cộng thêm ra cong, Tần Xuyên đều vô cùng cẩn thận, tại mở dầu cùng phanh lại xử lý bên trên vô cùng tinh tế tỉ mỉ.
Điện khống giảm bớt kỳ thật còn có thể chạy, sở dĩ để Tần Xuyên cẩn thận như vậy nguyên nhân một trong, chính là đài này xe ngay cả imu đều không có!
imu đây là một cái tương đối xa lạ danh từ, hắn tên đầy đủ gọi là quán tính đo đạc đơn nguyên.
imu ba chữ này mẫu, là cái này sáu cái chữ tiếng Anh viết tắt.
Đây là một cái đặt ở hiện ở thời đại này hai vòng đua xe thậm chí dân dụng trên xe đều vô cùng trọng yếu một vật.
Chuẩn xác mà nói nó là một cái vượt thời đại sản phẩm, tại hai vòng trong lịch sử nhấc lên một lần lớn vô cùng sóng cả.
Mô tô Grand Prix đội xe tại trên đường đua sẽ thu thập số liệu, dù là lái xe thụ thương vắng mặt, đội xe cũng sẽ mời thay mặt đón xe tay thậm chí khảo thí lái xe thay thế dự thi đến thu thập đầu này đường đua số liệu.
Số liệu này cụ thể là cái gì, một phần trong đó chính là IMU đường đua giá·m s·át số liệu.
Trước mắt hai vòng xe, tại cỗ xe ổn định phương diện điện khống chủng loại hết thảy có ba loại, ab S, đây là nhất là biết rõ.
ABS tên đầy đủ gọi là phòng ôm c·hết hệ thống, phòng ngừa lốp xe ôm c·hết.
Phanh lại dùng sức quá mạnh, bánh trước bỗng nhiên bị kẹt kìm ôm lấy bất động, liền sẽ dẫn đến quẳng xe.
ABS tác dụng nguyên lý là phía trước vòng cùng bánh sau phanh lại trên bàn, an chứa một cái vòng nhanh máy truyền cảm, hai cái này vòng nhanh máy truyền cảm phát hiện kết nối lốp xe phanh lại cuộn không chuyển, đã nói lên bánh trước ôm c·hết rồi.
Bọn chúng liền sẽ truyền lại tin tức cho đua xe đại não ecu, để e Su thông qua khống chế phanh lại bơm dầu đến giảm bớt phanh lại lực đạo, hơi buông ra phanh lại cuộn, cam đoan bánh trước có thể tốc độ thấp vận chuyển, không ôm c·hết.
Cái này cùng imu không quan hệ, đương nhiên đỉnh cấp trên sàn thi đấu cũng không ai sẽ dùng ab S.
Loại thứ hai gọi dtc, hắn tên khoa học gọi là lực kéo khống chế.
Bất quá đây không phải hiện nay Mô tô Grand Prix dùng cái kia lực kéo hệ thống điều khiển, mà là một loại phổ biến loại dân dụng.
dtc lực kéo khống chế giá·m s·át phương thức cùng ABS, dùng chung trước sau vòng hai cái vận tốc quay máy truyền cảm đến giá·m s·át đua xe trạng thái.
Về phần nếu như phán đoán đua xe tình huống, hắn sẽ dùng vòng nhanh chênh lệch đến thể hiện.
Cỗ xe bình thường chạy dưới tình huống bình thường, trước sau vòng vận tốc quay sẽ ở vào một cái giống nhau cấp độ bên trên.
Mà bỗng nhiên bánh sau vận tốc quay biến nhanh, bánh trước vận tốc quay chậm.
Cái này liền chỉ có một khả năng, đó chính là người điều khiển tại bóp trước sát phanh lại, mà lúc này bánh sau mất khống chế tại chạy không tải trượt.
Nếu như là tiến vào khúc ngoặt, bánh sau trượt liền sẽ low thi đấu, thậm chí này thi đấu.
Máy truyền cảm phát giác vận tốc quay chênh lệch đạt tới trình độ nhất định, ecu thu được vận tốc quay máy truyền cảm tin tức liền sẽ khống chế đua xe động lực gây sát thương, tỷ như trực tiếp đoạn dầu chặt đứt động lực.
Đây cũng là cổ xưa nhất lực kéo hệ thống điều khiển nguyên lý.
Tệ nạn rất lớn, nhưng không cần quá nhiều điều chỉnh thử, chỉ cần cùng ab S, sớm thiết lập tốt một cái phát động trị số là đủ.
Hai loại là cơ sở nhất điện khống, cùng imu không có bất cứ quan hệ nào, bọn hắn dựa vào là hai cái nhỏ máy truyền cảm đến thực hiện phòng ngừa cỗ xe mất khống chế.
Mà loại thứ ba điện khống TCS, đây là imu vận dụng rộng rãi nhất địa phương.
Có thể nói không có imu, đài này xe liền không có TCS chức năng này.
TCS nó cũng gọi lực kéo hệ thống điều khiển, cùng DTC, nhưng hắn càng thêm tinh vi, hắn nhiều nhất cái linh kiện gọi IMU.
IMU, quán tính đo đạc đơn nguyên, cụ thể tới nói nó nhưng thật ra là một cái sáu trục máy truyền cảm.
Nó có thể thời gian thực giá·m s·át đua xe vận hành tư thái, cái này sáu cái trục tương đương với toán học ba chiều góc độ bên trên xyz trục, thậm chí so với nó còn nhiều hơn ba cái trục, thông qua sáu trục đến quan sát xe gắn máy vận động tình huống.
Đua xe nghiêng về phía trước, ngửa ra sau, ép trái cong, vẫn là phải ép cong, góc chếch như thế nào, giảm xóc co vào như thế nào, tại ra cong vẫn là tại tiến cong, vểnh lên đầu vẫn là vểnh lên đuôi, những thứ này đều chạy không khỏi cái này sáu cái trình độ trục con mắt.
Thông qua nó đến tốt hơn thời gian thực giá·m s·át thân xe vận động tình huống, thậm chí thu thập thân xe vận động số liệu.
Nói cách khác DTC là thông qua hai thứ để phán đoán giờ phút này xe thân ở trạng thái gì, phanh lại, vẫn là cho dầu.
Mà TCS thì là trừ hai tên này bên ngoài, còn trương một đôi mắt, nó có thể nhìn ra xe của ngươi thân phải chăng tại làm góc chếch, phải chăng tại đường rẽ bên trong, ra cong vẫn là tiến cong.
Tại TCS trên cơ sở, còn kéo dài tới ra rất nhiều mới công năng, tỷ như đường rẽ ABS.
ABS vật này vô cùng cứng nhắc, cùng DTC, đơn giản tới nói, bọn hắn đều là thiết lập tốt một vài giá trị, ABS gặp được bánh trước ôm sau khi c·hết, sẽ trực tiếp đem phanh lại lỏng đến một cái thiết lập tốt lực đạo.
Mà đường rẽ ABS vốn cóimu về sau, tại đường rẽ làm góc chếch thời điểm trước sát ôm c·hết, imu cùng ecu sẽ trải qua khắc nghiệt tính toán, từng bước khống chế phanh lại lực đạo, để đua xe tại đường rẽ trở nên phi thường bình ổn.
imu tính toán tốc độ là rất đáng sợ, mỗi giây có thể làm được gần một trăm lần tăng tốc độ cùng tốc độ góc phân tích.
Phân tích truyền lại đến ecu, từ đại não đến xác định như thế nào chấp hành, thông tri trên xe bộ vị nào chấp hành.
Có thể nói, một ít trình độ bên trên, có được IMU xe đã không phải là người tại cưỡi xe, mà là đua xe đại não tại cưỡi xe.
Ngươi một mực phanh lại, quẳng không quẳng ecu đến quyết định.
Cảm giác này Tần Xuyên ban đầu tại BMW S1000RR trên thân cảm thụ qua, bộ kia xe, có loại xe đang dạy ngươi cưỡi xe cảm giác.
Đương nhiên IMU có lợi cũng có hại.
Ưu điểm là imu tham gia có thể để điện khống vận hành tinh chuẩn hơn, càng thêm linh hoạt đồng thời, cam đoan thi đấu tốc độ xe nhanh nhất, lái xe cũng không bị quấy rầy.
Khuyết điểm ở chỗ, hắn cần đại lượng số liệu chèo chống, siêu nhiều số liệu lại trải qua công trình sư không ngừng điều chỉnh thử mới có thể hoàn thành.
Sáu trục dân dụng xe tại xuất xưởng trước liền cần điều giáo thật lâu, khảo thí thật lâu, mà nhà máy xe ác hơn, trước mắt phát triển đến chín cái trục, giá·m s·át càng toàn diện, cần số liệu cũng là đại lượng.
Hàng năm đua xe đều sẽ thăng cấp, dẫn đến mỗi một trạm, lái xe đều cần chạy rất nhiều vòng đến cho imu cung cấp số liệu phân tích.
Về phần DTC cùng TCS cụ thể thực chiến khác nhau Tần Xuyên đã cảm thấy.
Đài này xe không có TCS lực kéo khống chế, hắn ra cong rõ ràng chậm rất nhiều.
Nhất là mở dầu ra cong trong nháy mắt, Tần Xuyên cảm giác phi thường khó chịu.
Bánh trước vừa rời địa, đại khái khoảng cách mặt đất khoảng mười centimet liền bị đoàng một chút chụp lại, về sau lại thăng lên, lại đoàng một chút chụp lại.
Bánh trước tại cách đất cùng rơi xuống đất ở giữa lặp đi lặp lại hoành nhảy, đua xe động lực cũng lúc không có thường có.
Trước sau vòng tại vận tốc quay chênh lệch thiết định khu trong phòng bên ngoài lặp đi lặp lại hoành nhảy tại, loại này không hiểu biến báo cảm giác rất khó chịu.
Cái này cùng Tần Xuyên bình thường huấn luyện, thậm chí cưỡi nhà máy xe thời điểm có khác biệt rất lớn.
imu sớm nhất là vận dụng ở trên máy bay máy b·ay c·hiến đ·ấu bên trên, cuối cùng bị Mô tô Grand Prix lục đại nhà máy trích dẫn, trước hết nhất tại nhà máy trên xe sử dụng, trải qua nhiều năm thí nghiệm sau tại tám năm trước mới hạ bỏ vào dân dụng xe.
Nhà máy xe ra cong, tốc độ bị vận dụng đến cực hạn, đại lượng số liệu chống đỡ dưới, nhà máy xe ra cong cơ hồ là có thể một mực giơ lên bánh trước, bánh trước huyền không cách mặt đất 5~10 centimet, tiếp tục gia tốc thật lâu.
Cái khu vực này ở giữa, ecu sẽ thông qua chín trục máy truyền cảm IMU phát giác được đua xe cụ thể tư thái, nhìn thấy xe tình trạng, dùng cái này đến thay lái xe ổn định chân ga, không ngừng dầu cũng không cho mỡ lợn.
Nó rất thông minh, sẽ để cho đua xe gia tốc bảo trì tại cách đất 10 centimet cường độ bên trên.
Chờ xe tay ra cong kết thúc về sau, lại từng bước rơi xuống đất.
Hai khác nhau rất lớn, rất rõ ràng, đài này xe Tần Xuyên cần càng thêm tinh tế tỉ mỉ thao tác.
Điện khống xuất hiện là vì giảm bớt lái xe bởi vì nhanh tiết tấu dẫn đến sai lầm xuất hiện quẳng xe, lít cấp đua xe loại này nhanh tiết tấu bẻ cua dưới, Tần Xuyên cũng rất khó phân tâm hoàn thành như thế tinh tế tỉ mỉ thao tác.
Độ khó cực lớn!
IMU là một cái vô cùng trọng yếu điện khống linh kiện chủ chốt, mà hắn đài này xe không có!
Đua xe tiến vào khúc ngoặt, sau lưng Stoner cũng không có tại số một cong tiến công, hắn tại cho Tần Xuyên thích ứng thời gian.
Hắn biết tất cả Mô tô Grand Prix tại ngũ lái xe, bọn hắn đều rất bớt tiếp xúc qua loại này không có điện khống đua xe.
Nếu như hắn lúc này tiến công, chỉ sợ sẽ làm cho Tần Xuyên xuất hiện sai lầm quẳng xe tình huống.
Toàn bộ tiến cong quá trình cộng thêm ra cong, Tần Xuyên đều vô cùng cẩn thận, tại mở dầu cùng phanh lại xử lý bên trên vô cùng tinh tế tỉ mỉ.
Điện khống giảm bớt kỳ thật còn có thể chạy, sở dĩ để Tần Xuyên cẩn thận như vậy nguyên nhân một trong, chính là đài này xe ngay cả imu đều không có!
imu đây là một cái tương đối xa lạ danh từ, hắn tên đầy đủ gọi là quán tính đo đạc đơn nguyên.
imu ba chữ này mẫu, là cái này sáu cái chữ tiếng Anh viết tắt.
Đây là một cái đặt ở hiện ở thời đại này hai vòng đua xe thậm chí dân dụng trên xe đều vô cùng trọng yếu một vật.
Chuẩn xác mà nói nó là một cái vượt thời đại sản phẩm, tại hai vòng trong lịch sử nhấc lên một lần lớn vô cùng sóng cả.
Mô tô Grand Prix đội xe tại trên đường đua sẽ thu thập số liệu, dù là lái xe thụ thương vắng mặt, đội xe cũng sẽ mời thay mặt đón xe tay thậm chí khảo thí lái xe thay thế dự thi đến thu thập đầu này đường đua số liệu.
Số liệu này cụ thể là cái gì, một phần trong đó chính là IMU đường đua giá·m s·át số liệu.
Trước mắt hai vòng xe, tại cỗ xe ổn định phương diện điện khống chủng loại hết thảy có ba loại, ab S, đây là nhất là biết rõ.
ABS tên đầy đủ gọi là phòng ôm c·hết hệ thống, phòng ngừa lốp xe ôm c·hết.
Phanh lại dùng sức quá mạnh, bánh trước bỗng nhiên bị kẹt kìm ôm lấy bất động, liền sẽ dẫn đến quẳng xe.
ABS tác dụng nguyên lý là phía trước vòng cùng bánh sau phanh lại trên bàn, an chứa một cái vòng nhanh máy truyền cảm, hai cái này vòng nhanh máy truyền cảm phát hiện kết nối lốp xe phanh lại cuộn không chuyển, đã nói lên bánh trước ôm c·hết rồi.
Bọn chúng liền sẽ truyền lại tin tức cho đua xe đại não ecu, để e Su thông qua khống chế phanh lại bơm dầu đến giảm bớt phanh lại lực đạo, hơi buông ra phanh lại cuộn, cam đoan bánh trước có thể tốc độ thấp vận chuyển, không ôm c·hết.
Cái này cùng imu không quan hệ, đương nhiên đỉnh cấp trên sàn thi đấu cũng không ai sẽ dùng ab S.
Loại thứ hai gọi dtc, hắn tên khoa học gọi là lực kéo khống chế.
Bất quá đây không phải hiện nay Mô tô Grand Prix dùng cái kia lực kéo hệ thống điều khiển, mà là một loại phổ biến loại dân dụng.
dtc lực kéo khống chế giá·m s·át phương thức cùng ABS, dùng chung trước sau vòng hai cái vận tốc quay máy truyền cảm đến giá·m s·át đua xe trạng thái.
Về phần nếu như phán đoán đua xe tình huống, hắn sẽ dùng vòng nhanh chênh lệch đến thể hiện.
Cỗ xe bình thường chạy dưới tình huống bình thường, trước sau vòng vận tốc quay sẽ ở vào một cái giống nhau cấp độ bên trên.
Mà bỗng nhiên bánh sau vận tốc quay biến nhanh, bánh trước vận tốc quay chậm.
Cái này liền chỉ có một khả năng, đó chính là người điều khiển tại bóp trước sát phanh lại, mà lúc này bánh sau mất khống chế tại chạy không tải trượt.
Nếu như là tiến vào khúc ngoặt, bánh sau trượt liền sẽ low thi đấu, thậm chí này thi đấu.
Máy truyền cảm phát giác vận tốc quay chênh lệch đạt tới trình độ nhất định, ecu thu được vận tốc quay máy truyền cảm tin tức liền sẽ khống chế đua xe động lực gây sát thương, tỷ như trực tiếp đoạn dầu chặt đứt động lực.
Đây cũng là cổ xưa nhất lực kéo hệ thống điều khiển nguyên lý.
Tệ nạn rất lớn, nhưng không cần quá nhiều điều chỉnh thử, chỉ cần cùng ab S, sớm thiết lập tốt một cái phát động trị số là đủ.
Hai loại là cơ sở nhất điện khống, cùng imu không có bất cứ quan hệ nào, bọn hắn dựa vào là hai cái nhỏ máy truyền cảm đến thực hiện phòng ngừa cỗ xe mất khống chế.
Mà loại thứ ba điện khống TCS, đây là imu vận dụng rộng rãi nhất địa phương.
Có thể nói không có imu, đài này xe liền không có TCS chức năng này.
TCS nó cũng gọi lực kéo hệ thống điều khiển, cùng DTC, nhưng hắn càng thêm tinh vi, hắn nhiều nhất cái linh kiện gọi IMU.
IMU, quán tính đo đạc đơn nguyên, cụ thể tới nói nó nhưng thật ra là một cái sáu trục máy truyền cảm.
Nó có thể thời gian thực giá·m s·át đua xe vận hành tư thái, cái này sáu cái trục tương đương với toán học ba chiều góc độ bên trên xyz trục, thậm chí so với nó còn nhiều hơn ba cái trục, thông qua sáu trục đến quan sát xe gắn máy vận động tình huống.
Đua xe nghiêng về phía trước, ngửa ra sau, ép trái cong, vẫn là phải ép cong, góc chếch như thế nào, giảm xóc co vào như thế nào, tại ra cong vẫn là tại tiến cong, vểnh lên đầu vẫn là vểnh lên đuôi, những thứ này đều chạy không khỏi cái này sáu cái trình độ trục con mắt.
Thông qua nó đến tốt hơn thời gian thực giá·m s·át thân xe vận động tình huống, thậm chí thu thập thân xe vận động số liệu.
Nói cách khác DTC là thông qua hai thứ để phán đoán giờ phút này xe thân ở trạng thái gì, phanh lại, vẫn là cho dầu.
Mà TCS thì là trừ hai tên này bên ngoài, còn trương một đôi mắt, nó có thể nhìn ra xe của ngươi thân phải chăng tại làm góc chếch, phải chăng tại đường rẽ bên trong, ra cong vẫn là tiến cong.
Tại TCS trên cơ sở, còn kéo dài tới ra rất nhiều mới công năng, tỷ như đường rẽ ABS.
ABS vật này vô cùng cứng nhắc, cùng DTC, đơn giản tới nói, bọn hắn đều là thiết lập tốt một vài giá trị, ABS gặp được bánh trước ôm sau khi c·hết, sẽ trực tiếp đem phanh lại lỏng đến một cái thiết lập tốt lực đạo.
Mà đường rẽ ABS vốn cóimu về sau, tại đường rẽ làm góc chếch thời điểm trước sát ôm c·hết, imu cùng ecu sẽ trải qua khắc nghiệt tính toán, từng bước khống chế phanh lại lực đạo, để đua xe tại đường rẽ trở nên phi thường bình ổn.
imu tính toán tốc độ là rất đáng sợ, mỗi giây có thể làm được gần một trăm lần tăng tốc độ cùng tốc độ góc phân tích.
Phân tích truyền lại đến ecu, từ đại não đến xác định như thế nào chấp hành, thông tri trên xe bộ vị nào chấp hành.
Có thể nói, một ít trình độ bên trên, có được IMU xe đã không phải là người tại cưỡi xe, mà là đua xe đại não tại cưỡi xe.
Ngươi một mực phanh lại, quẳng không quẳng ecu đến quyết định.
Cảm giác này Tần Xuyên ban đầu tại BMW S1000RR trên thân cảm thụ qua, bộ kia xe, có loại xe đang dạy ngươi cưỡi xe cảm giác.
Đương nhiên IMU có lợi cũng có hại.
Ưu điểm là imu tham gia có thể để điện khống vận hành tinh chuẩn hơn, càng thêm linh hoạt đồng thời, cam đoan thi đấu tốc độ xe nhanh nhất, lái xe cũng không bị quấy rầy.
Khuyết điểm ở chỗ, hắn cần đại lượng số liệu chèo chống, siêu nhiều số liệu lại trải qua công trình sư không ngừng điều chỉnh thử mới có thể hoàn thành.
Sáu trục dân dụng xe tại xuất xưởng trước liền cần điều giáo thật lâu, khảo thí thật lâu, mà nhà máy xe ác hơn, trước mắt phát triển đến chín cái trục, giá·m s·át càng toàn diện, cần số liệu cũng là đại lượng.
Hàng năm đua xe đều sẽ thăng cấp, dẫn đến mỗi một trạm, lái xe đều cần chạy rất nhiều vòng đến cho imu cung cấp số liệu phân tích.
Về phần DTC cùng TCS cụ thể thực chiến khác nhau Tần Xuyên đã cảm thấy.
Đài này xe không có TCS lực kéo khống chế, hắn ra cong rõ ràng chậm rất nhiều.
Nhất là mở dầu ra cong trong nháy mắt, Tần Xuyên cảm giác phi thường khó chịu.
Bánh trước vừa rời địa, đại khái khoảng cách mặt đất khoảng mười centimet liền bị đoàng một chút chụp lại, về sau lại thăng lên, lại đoàng một chút chụp lại.
Bánh trước tại cách đất cùng rơi xuống đất ở giữa lặp đi lặp lại hoành nhảy, đua xe động lực cũng lúc không có thường có.
Trước sau vòng tại vận tốc quay chênh lệch thiết định khu trong phòng bên ngoài lặp đi lặp lại hoành nhảy tại, loại này không hiểu biến báo cảm giác rất khó chịu.
Cái này cùng Tần Xuyên bình thường huấn luyện, thậm chí cưỡi nhà máy xe thời điểm có khác biệt rất lớn.
imu sớm nhất là vận dụng ở trên máy bay máy b·ay c·hiến đ·ấu bên trên, cuối cùng bị Mô tô Grand Prix lục đại nhà máy trích dẫn, trước hết nhất tại nhà máy trên xe sử dụng, trải qua nhiều năm thí nghiệm sau tại tám năm trước mới hạ bỏ vào dân dụng xe.
Nhà máy xe ra cong, tốc độ bị vận dụng đến cực hạn, đại lượng số liệu chống đỡ dưới, nhà máy xe ra cong cơ hồ là có thể một mực giơ lên bánh trước, bánh trước huyền không cách mặt đất 5~10 centimet, tiếp tục gia tốc thật lâu.
Cái khu vực này ở giữa, ecu sẽ thông qua chín trục máy truyền cảm IMU phát giác được đua xe cụ thể tư thái, nhìn thấy xe tình trạng, dùng cái này đến thay lái xe ổn định chân ga, không ngừng dầu cũng không cho mỡ lợn.
Nó rất thông minh, sẽ để cho đua xe gia tốc bảo trì tại cách đất 10 centimet cường độ bên trên.
Chờ xe tay ra cong kết thúc về sau, lại từng bước rơi xuống đất.
Hai khác nhau rất lớn, rất rõ ràng, đài này xe Tần Xuyên cần càng thêm tinh tế tỉ mỉ thao tác.
Điện khống xuất hiện là vì giảm bớt lái xe bởi vì nhanh tiết tấu dẫn đến sai lầm xuất hiện quẳng xe, lít cấp đua xe loại này nhanh tiết tấu bẻ cua dưới, Tần Xuyên cũng rất khó phân tâm hoàn thành như thế tinh tế tỉ mỉ thao tác.
Độ khó cực lớn!
