Chương 209 đệ nhất đường sắt đã được duyệt

9 giữa tháng tuần, nguyên la ân tư đường sắt công ty nhân viên đến Đông Phi, này công ty tên bị sửa vì Đông Phi đường sắt công ty, mặt khác không có đại phương hướng biến động.

Thủ tịch kỹ sư nặc đinh, bị mời vì Đông Phi đường sắt bộ môn kỹ thuật cố vấn.

10 nguyệt, Đông Phi đường sắt công ty nhân viên đối Đông Phi chính phủ cung cấp địa hình số liệu tiến hành rồi nghiên cứu, cuối cùng nặc đinh kỹ sư và đoàn đội bị mời tham dự Đông Phi chính phủ về đường sắt xây dựng vấn đề công tác hội nghị.

“Chư vị, lần này hội nghị quyết định tương lai Đông Phi đường sắt vận mệnh, có thể nói nếu xác lập xuống dưới, tương lai Đông Phi đường sắt cũng chỉ có thể dọc theo con đường này đi xuống đi, cho nên đại gia nói thoả thích, tổng kết Đông Phi thực tế tình huống, tuyển định nhất thích hợp Đông Phi đường sắt tiêu chuẩn, phía dưới cho mời nặc đinh tiên sinh cùng đại gia giới thiệu một chút tình huống.” Constantine thân vương định ra hội nghị nhạc dạo.

Nặc đinh kỹ sư hướng mọi người gật gật đầu, sau đó đứng dậy hướng mọi người bắt đầu phổ cập khoa học đường sắt tương quan nội dung, Đông Phi chính phủ một đống lớn tiểu học bằng cấp cao tài sinh, cho nên điểm này rất cần thiết.

“…… Trở lên chính là đường sắt xây dựng một ít yếu điểm, nhưng là đề tài cuối cùng trở về đến đường sắt quỹ cự lựa chọn nhiều ít thích hợp, phương diện này thế giới các quốc gia đều không có thống nhất tiêu chuẩn, rốt cuộc tình hình trong nước bất đồng, đại gia có thể đem trong lòng ý tưởng đều nói ra, không cần lo lắng có cái gì người ngoài nghề.” Nặc đinh kỹ sư nói.

Làm Ernst tâm phúc ái tướng, tư duy đặc ở hội nghị trước đã bị giao đãi hảo, trước hết đưa ra ý kiến, cho nên hắn cái thứ nhất mở miệng nói: “Khoan quỹ, hẹp quỹ không có một cái cố định tiêu chuẩn ( quốc tế đường sắt liên minh ở 1937 năm chế định 1435 mm vì tiêu chuẩn quỹ cự ), dựa theo ý nghĩ của ta, không bằng trực tiếp lấy trong đó gian số, trực tiếp 1500mm hảo.”

Có cái thứ nhất người phát ngôn, đại gia cũng liền tương đối sinh động.

Yalman nói: “Ta xem vẫn là tu lớn một chút hảo, xe lửa ta là ngồi quá, trước kia ở quân đội đều là rất nhiều người tễ ở một cái nhỏ hẹp trong xe, phi thường chen chúc, thoải mái hình thật không tốt, khi đó ta liền suy nghĩ này xe lửa thùng xe nếu là lớn một chút liền càng tốt, thể nghiệm nhất định cũng càng tốt, cho nên ta đề nghị trực tiếp hai mét hảo, đương nhiên, đây là ta cá nhân ý kiến, nói sai rồi đại gia cũng không lấy làm phiền lòng.”

Yalman cách nói được đến một ít nguyên Phổ quân đội xuất thân quan viên nhận đồng.

“Ta cảm thấy trực tiếp dùng 1435mm cũng không tồi, rốt cuộc dùng quốc gia cũng nhiều.”

“1435mm nghe tới cũng đừng vặn, này nguyên bản là Anh quốc 4 thước Anh tấc Anh, người Anh liền ái làm này bộ, quả thực cùng bảng Anh đổi giống nhau đem vấn đề phức tạp hóa, chúng ta Đông Phi dùng chính là hệ mét, cho nên vẫn là dựa theo hệ mét lấy số nguyên hảo, cũng phương tiện tính toán.”

“Dùng 1435mm ta cũng không ủng hộ, ở hải ngoại, chúng ta Ðức người thuộc về thế lực yếu kém một phương, hiện tại anh pháp mới là thực dân đại quốc, chúng ta Ðức người có thể khai phá Đông Phi, về sau anh pháp cũng có thể khai phá Châu Phi, hơn nữa nước Pháp hiện tại ở Bắc Phi cùng Tây Phi, Anh quốc thì tại Somaliland cùng Cape Town vừa lúc đem chúng ta hỗn loạn ở bên trong, cho nên ta đề nghị xuất phát từ quốc phòng suy xét hẳn là cùng người Nga học học, bất hòa bọn họ làm thống nhất đường sắt tiêu chuẩn.”

“Điểm này ta cũng đồng ý, chúng ta Đông Phi cũng không cần suy xét tương lai cùng thế giới nối đường ray vấn đề, Châu Phi lại không phải nước Nga, liên tiếp Âu Á hai khối khu vực, chúng ta nơi này cùng thế giới mặt khác khu vực liên hệ dựa vào vẫn là hải vận. Lục địa cùng Âu Á liên tiếp điểm cũng chính là Ai Cập kia một tiểu khối khu vực, hơn nữa hiện tại Ai Cập còn ở tu sửa kênh đào Suez, Ai Cập đó là anh pháp hai nước đấu sức tràng, ta phỏng chừng cũng sẽ không làm người ngoài tham gia.”

“Khoan quỹ, ưu thế ở chỗ vận tải đại, kỹ thuật yêu cầu thấp, khuyết điểm chính là chuyên chở lớn trọng, mã lực không thể đi lên.

Bất quá chúng ta cũng không theo đuổi tốc độ, Đông Phi đại tông xuất khẩu cũng chính là lương thực cùng bó củi, mặt khác chính chúng ta đều không đủ dùng, cho nên ta có khuynh hướng chọn dùng khoan quỹ.”

“Đường sắt theo ý ta tới chính là đại chính là hảo, đến nỗi thổ địa vấn đề, Đông Phi so Sa Hoàng đều hoang vắng, nhiều chiếm chút thổ địa cũng không cái gọi là, chính yếu chính là Châu Âu cày ruộng dày đặc, đường sắt sẽ ảnh hưởng đến đồng ruộng, chúng ta Đông Phi liền không cần lo lắng điểm này, như vậy nhiều thảo nguyên cùng rừng rậm không cần bạch không cần, này hoàn toàn là vấn đề nhỏ.”

“Nói như vậy không này vấn đề, bởi vì khoan quỹ cũng liền khoan một cái chỗ ngồi độ rộng, mà đường sắt tuyến trừ bỏ đường ray, giống nhau đường sắt hai bên 10- 30 mét đều là đường sắt phạm vi, cùng quỹ đạo chiếm địa diện tích gia tăng tới nói có thể xem nhẹ bất kể. Có ảnh hưởng cơ bản là đường hầm cùng nhịp cầu” nặc đinh kỹ sư bổ sung nói, “An toàn tính phương diện, khoan quỹ ở trước mặt kỹ thuật điều kiện hạ cũng có thể vận hành càng vững vàng, nhưng là chuyển biến là dựa vào bánh xe ngoại kính đặc thù thiết kế tới giải quyết kém tốc vấn đề đảo! Cho nên quỹ cự không thể quá rộng.”

“Nặc đinh tiên sinh, cái này không thể quá rộng cụ thể nói như thế nào?”

“Ta kiến nghị là không thể vượt qua 3 mét, bởi vì trước mắt đường sắt còn không có xuất hiện quá như vậy khoan thực tế hoạt động đường sắt.

Người Anh ở 1835 năm nhưng thật ra xây dựng 300 nhiều dặm Anh 2140mm quỹ cự đường sắt, cũng hoạt động một đoạn thời gian, ta đối máy xe cũng không có thâm nhập nghiên cứu, bất quá nhiều năm như vậy kỹ thuật phát triển, cho nên ta dự đánh giá 3 mét trong vòng tương đối ổn thỏa.

Hơn nữa, Đông Phi nếu chọn dùng hai mét trở lên đường sắt quỹ cự, tại thế giới hẳn là cũng coi như độc nhất đương, loại này hẳn là xưng là siêu khoan quỹ cự.

Nhưng là, theo ta cá nhân mà nói, ta cho rằng siêu khoan quỹ cự tương lai càng có tiềm lực, liền lấy trước mắt Châu Âu hàng hóa vận lượng tới nói, vẫn luôn đều ở gia tăng, đường sắt phát triển cũng không ngoài theo đuổi tốc độ cùng trọng tái hai cái phương hướng.

Nếu tương lai có thể giải quyết động lực chờ kỹ thuật vấn đề, này hết thảy đều không tính nan đề, căn cứ trước mắt khoa học kỹ thuật phát triển ta xem khả năng tính rất cao.”

Nghe đến đó tân lục quân Tổng tư lệnh Felix nói: “Ta đây xem dứt khoát dùng 2500mm làm chúng ta Đông Phi chính mình tiêu chuẩn hảo, như vậy kỹ thuật có bảo đảm, cũng phù hợp chúng ta Đông Phi nhu cầu, chúng ta Đông Phi khí hậu cùng Sa Hoàng khí hậu vừa lúc tương phản, nhưng là ta biết Sa Hoàng cũng là thảo nguyên cùng rừng rậm là chủ, trăm sông đổ về một biển, cho nên chúng ta Đông Phi ở điểm này cùng Sa Hoàng tương đối giống, cho nên dùng khoan quỹ không có vấn đề.”

Felix nói cũng bị đại đa số người duy trì, Sa Hoàng đúng là địa vực phương diện cùng Đông Phi có tương tự chỗ, rừng rậm, thảo nguyên, vùng đất lạnh Đông Phi nhưng thật ra không có, nhưng Đông Phi đầm lầy cũng không ít.

Trải qua cuối cùng Đông Phi chính phủ dự đánh giá cùng nặc đinh kỹ sư đích xác nhận, Đông Phi cuối cùng vẫn là lựa chọn một cái hành xử khác người con số ——2500mm.

Nguyên bản Ernst càng có khuynh hướng 1500mm cái này con số, nhưng cuối cùng lần này hội nghị cách nói cũng làm Ernst thực cảm thấy hứng thú.

Dùng nhiều điểm tiền nhưng thật ra không sao cả, tu đường sắt chính yếu vẫn là nhân lực phí tổn, điểm này dù sao không cần Đông Phi người chính mình động thủ, cho nên yên tâm lớn mật đi làm tốt.

Đông Phi điều thứ nhất đường sắt chính thức đã được duyệt, bởi vì này đường sắt chung điểm ở đệ nhất trấn, hơn nữa là Đông Phi điều thứ nhất đường sắt, cho nên tên cũng trực tiếp gọi là “Đệ nhất đường sắt”, bất quá đời sau người sẽ ở phía trước hơn nữa Đông Phi cái này hạn định từ.

Đệ nhất đường sắt, tổng trưởng quy hoạch ở 59 km, nhà ga vị trí khoảng cách đệ nhất trấn cùng Dar Es Salaam đều có một đoạn ngắn khoảng cách, đây là suy xét đến phòng ngự công trình sau kết quả, đương nhiên, máy hơi nước xe tạp âm cũng rất đại, Ernst nhưng thật ra không sao cả, nhưng là quấy rầy đến Constantine thân vương nghỉ ngơi liền không hảo.

Bởi vì tu sửa đệ nhất đường sắt là một cái thực nghiệm tính đường sắt, cho nên Ernst cũng không sợ hãi ra sai lầm, nếu là thật không được, đình rớt thì tốt rồi, khi đó cũng không muộn.

Đồng thời, lần này hội nghị cũng làm Ernst sinh ra cấp bách cảm, siêu khoan quỹ cự, cái này nặc đinh kỹ sư đưa ra khái niệm lớn mật tiền vệ, nhưng tương quan kỹ thuật dự trữ nhất định phải coi trọng.

Tiêu chuẩn đường sắt quỹ cự ở kiếp trước kỳ thật là một cái đường nhỏ ỷ lại vấn đề, người Anh trước hết làm ra tới, phát ra thế giới, kế tiếp liền thành rất nhiều quốc gia tiêu chuẩn, mà nếu gặp được muốn biến động thời điểm, liền sẽ bởi vì muốn thay đổi toàn bộ đường sắt hệ thống, cho nên sửa đổi phí tổn quá lớn mà từ bỏ.

Kiếp trước Âu Á ban liệt liền có người đưa ra hẳn là chọn dùng hai mét trở lên siêu khoan quỹ cự, như vậy có thể gia tăng thùng đựng hàng số lượng, nhưng cũng chỉ có thể là hoa trong gương, trăng trong nước.

Ernst vị trí cái này thời không, đường sắt phát triển cũng không có nhiều ít năm, đối với trên thế giới rất nhiều quốc gia tới nói, thậm chí thấy cũng chưa gặp qua, từ hơi nước động lực phương diện vào tay Đông Phi khẳng định so bất quá mặt khác quốc gia.

Tiêu chuẩn quỹ cự trước phát ưu thế đã xác định, Đông Phi muốn hành xử khác người, ở kỹ thuật thượng liền phải có chính mình đột phá.

Hiện tại Ernst trong tay có một trương vương bài còn không có vận dụng, đó chính là Berlin nguồn năng lượng động lực công ty —— hiện tại toàn thế giới ở bên trong châm cơ lĩnh vực cao cấp nhất công ty, sang năm, cũng chính là 1870 năm, Berlin nguồn năng lượng động lực công ty thực dụng tính bốn cú đánh động cơ đốt trong, dựa theo năm đó an bài liền phải mặt thế.

Hiện tại công ty vừa lúc tương đối thanh nhàn, phải cho bọn họ gia tăng điểm lượng công việc, thành lập tân bộ môn chuyên tâm đối nội châm cơ máy xe, ô tô chờ động cơ đốt trong ứng dụng lĩnh vực tăng lớn nghiên cứu lực độ.

( tấu chương xong )